叛军杀入首都混战，中国战机扛起重任，超低空突防离地仅有一人高

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这是国产强-5攻击机飞掠叛军的画面，只见近10吨的战机呼啸而来，以数百公里的时速贴地飞行，距地面也就一人多高。随后绝尘而去，留下现场一群人呆若木鸡，场面十分震撼。

4月15日非洲国家苏丹国家发生内乱，苏丹空军站在政府一边，出动作战飞机攻击叛乱武装，其中就包括上面这两架中国生产的强-5攻击机。

年过半百，销往多国

强-5攻击机是中国空军第一代攻击机，1968年服役，2017年退役，在中国空军服役长达半个世纪。中国空军也在这几十年里不断对强-5进行改进，包括新型机载设备、武器，不断增强它的作战能力。按照评估，强-5攻击机经过改进之后，一次出动12架飞机，可以摧毁对方11辆坦克，自身仅战损1架，交换比达到1：11。由于性能较好，价格低廉价，强-5攻击机也出口到多个国家，包括巴基斯坦、缅甸、孟加拉国和苏丹。

苏丹在上世纪80年代从中国购买了一批强-5攻击机，这批飞机是按照中国空军强-5Ⅱ标准生产的，主要改进是换装了更加先进的930-Ⅱ全向雷达告警系统，提高了战场生存能力，型号为强-5ⅡA。

苏丹空军首批采购9架强-5ⅡA，由于苏丹空军要求供货较急，所以第一批3架飞机直接从中国空军订购飞机之中抽调，然后改装设备制成.首架飞机在1990年交付，全部9架在1991年交付完毕。经过一段时间的使用，苏丹空军认为强-5ⅡA攻击机结构简单、操作简便，维护方便，使用成本低，比较适合自己，因此决定继续购买强-5飞机，将机队数量扩大到20架。

苏丹强-5，实力不弱

苏丹空军不但购买强-5飞机，还从中国引进了大修线，具备自主维护和大修强-5飞机的能力。这样强-5飞机大修在苏丹国内就可以进行，不用再送到中国，省时省力。这里也可以看到苏丹空军对于强-5飞机的重视。

随着时间的推迟，苏丹空军认为强-5飞也存在一些缺点，例如航程近，最大航程只有2000公里，低空作战半径只有300公里左右，也不具备空中加油能力，难以提升航程和作战半径。机载设备比较落后，缺乏先进的攻击/导航系统，也没有平显火控系统，对地攻击精度低。

强-5IIA按照21世纪的标准来看，机载武器落后，最大载弹量只有2吨。武器只有航炮、普通炸弹、航空火箭，没有精确制导炸弹、空地导弹等等新型武器，打击地面点状或者线状目标能力不足。

考虑到这些问题，苏丹空军后来又从白俄罗斯引进了苏-25攻击机。苏-25的机载设备、载荷、飞行性能等方面性能都要优于强-5飞机，例如它的最大载荷可以达到4吨，是强-5的两倍，飞机安装了激光测距仪，提高了对地攻击能力。机载武器包括KH-25、KH-29等空地导弹，可以精确打击地面点状或者线状目标。

强-5还有升级空间

当然我们也可以提供改装套件，让强-5重新焕发活力。例如为强-5加装平显火控系统、惯导/卫星导航系统、光电瞄准吊舱、外挂管理系统、数据链/通信系统等等，座舱换装一体化玻璃化座舱。机载武器加装中国新一代激光制导炸弹、卫星制导炸弹、小直径制导炸弹、空地导弹、滑翔制导炸弹等等。

经过这样改进之后，强-5可以在昼夜恶劣气候条件下探测、识别地面和海面目标，投放精确制导武器进行攻击。飞机作战能力得到有效提高，综合性能可以接近苏-25攻击机。

有消息说孟加拉国空军已经为自己的歼-7BGI战斗机选择了这样的改装套件，飞机换装了一平两下的玻璃化座舱，导航系统升级为惯导/卫星导航系统，不但提高了导航精度，还可以为精确制导武器提供初始对准。歼-7BGI战斗机武器加装了中国雷石-6滑翔制导炸弹，可以从60公里以外精确打击地面目标。

为何飞豹没能接替强5出口

不过苏丹空军似乎并不打算给强-5进行这样的升级，原因可能是这样的升级要全面更新飞机航空电子系统，耗费较大。考虑到80年代末购买的强-5服役已经超过30年，老化较为严重，升级潜力有限。

苏丹空军选择引进新机，可能是强-5的可靠表现，后继机型苏丹还是选择了中国战机，引进了JL-9“山鹰”高级教练/攻击机。“山鹰”采用了比较先进的航空电子系统，升级和改装更加容易，如果必要可以在它的基础上改装苏丹空军新一代的攻击机。

对于中国航空工业来说，考虑到潜在用户的实际情况，他们应该不需要歼轰-7这样的重型攻击机，强-5这样的轻型攻击机更适合他们。因此我们或许可以在国产JL-10或者JL-9的基础上发展一型轻型攻击机满足他们的需求，以提高国产飞机在国际市场竞争能力。像FTC-2000G这类低端的轻型战斗机就是很不错的尝试。

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